同比增長(zhǎng)236%，中國(guó)一拖的物流戰(zhàn)“疫”成果

3月22日，雖然是星期天，一拖鐵路編組站集裝箱貨場(chǎng)依然格外繁忙：一臺(tái)臺(tái)集卡車不時(shí)駛?cè)耄瑢⒀b滿貨物的貨柜卸載后又裝上空柜調(diào)頭駛出；高大的正面吊在不停地穿梭往來(lái)，將一個(gè)個(gè)巨大的貨柜穩(wěn)穩(wěn)吊起、安放在火車上……一直忙到下午4點(diǎn)，一臺(tái)“東方紅”機(jī)車牽引著一列滿載集裝箱貨柜的火車緩緩駛出。

“這是發(fā)往寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列，共有46車，裝載著洛陽(yáng)生產(chǎn)的東方紅拖拉機(jī)、光伏板組件、無(wú)紡布、石英粉等產(chǎn)品，大約48個(gè)小時(shí)后可抵達(dá)港口，從那里直接裝船出海。”在現(xiàn)場(chǎng)的物流公司鐵路運(yùn)輸分公司黨支部書記張克告訴記者，“這已經(jīng)是我們今年發(fā)出的第30列集裝箱班列了。”

忙碌的周末

今年以來(lái)，一拖鐵路編組站累計(jì)發(fā)出集裝箱貨柜2148個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期增長(zhǎng)236%。談及當(dāng)前的運(yùn)營(yíng)情況，物流公司副總經(jīng)理劉杰說(shuō)：“繼去年集裝箱班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)之后，今年一季度鐵路業(yè)務(wù)頂住了疫情帶來(lái)的沖擊，不僅實(shí)現(xiàn)了集裝箱發(fā)運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，且集裝箱整列發(fā)出的比重大幅提升，占到了總量的90%，進(jìn)一步夯實(shí)了集裝箱班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。一拖鐵路編組站在抗擊新冠肺炎疫情、助力運(yùn)輸保障方面也發(fā)揮了獨(dú)特作用。同時(shí)，鐵路及鐵海聯(lián)運(yùn)的國(guó)際貨代業(yè)務(wù)也取得了新的進(jìn)展。”

搶機(jī)遇 保供應(yīng) 

面對(duì)突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，物流公司迎難而上，主動(dòng)利用自身鐵路場(chǎng)站資源優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新服務(wù)方式，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇。他們第一時(shí)間向中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)申報(bào)并成功入選第一批抗擊疫情推薦運(yùn)輸與物流服務(wù)商，承擔(dān)起特殊時(shí)期企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。從大年初五起，一拖編組站即恢復(fù)鐵路及班列業(yè)務(wù)，廣大員工堅(jiān)守崗位，在做好疫情防控的同時(shí)，克服各種困難，保證業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。他們想法設(shè)法通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式從湖北等地?fù)屵\(yùn)回企業(yè)生產(chǎn)急需的鋼材等原材料，對(duì)疫情期間的企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸保障發(fā)揮了重要作用。

忙碌的周末

隨著疫情防控形勢(shì)的持續(xù)向好和企業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月份以來(lái)一拖鐵路編組站又迎來(lái)了新的發(fā)運(yùn)高峰。截至22日，當(dāng)月已發(fā)出938個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，相當(dāng)于每2天就要發(fā)出一趟班列。除了鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列外，發(fā)往俄羅斯的國(guó)際貨運(yùn)集裝箱也在緊張籌備中。很快，一批YTO 拖拉機(jī)將直接在廠內(nèi)裝柜裝車，從一拖編組站出發(fā)，遠(yuǎn)赴異國(guó)他鄉(xiāng)。

助力脫困振興 

“近年來(lái)，在集團(tuán)公司的大力支持下，我們積極盤活鐵路場(chǎng)站資源、完善基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施、大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，成功開行集裝箱貨運(yùn)班列并實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。”物流公司總經(jīng)理黃曉康說(shuō)，“國(guó)家實(shí)行大氣環(huán)境治理、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)‘公轉(zhuǎn)鐵’等政策，給一拖鐵路編組站提供了新的發(fā)展機(jī)遇和市場(chǎng)空間。特別是今年以來(lái)，洛陽(yáng)市和中國(guó)一拖加快推進(jìn)東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港中心的規(guī)劃建設(shè)，更給我們?cè)鎏砹诵判?。我們要繼續(xù)搶抓機(jī)遇，乘風(fēng)借力，以申報(bào)國(guó)家級(jí)生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐為契機(jī)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步整合盤活內(nèi)外資源，在公鐵海集裝箱班列常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，加速形成集鐵路口岸、多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)式商貿(mào)、跨境電商、冷鏈物流等多種業(yè)態(tài)為一體的物流樞紐功能，早日將一拖鐵路的資源優(yōu)勢(shì)和平臺(tái)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和效益優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)一拖脫困振興和由制造業(yè)向制造服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。”