據報道，在讓出樂視網總經理一職后，樂視控股董事長賈躍亭計劃將主要精力放到汽車業務上。6月7日，樂視高管和樂視汽車公關確認：賈躍亭將出任樂視汽車生態董事長和Faraday Future（FF）董事長。這是兩個并列職務，FF仍將獨立于樂視汽車生態發展。
樂視汽車生態包括整車、共享出行、車聯網和充電樁等數個業務板塊。其中樂視汽車是整車業務，與位于美國的FF一樣研發制造電動車。
樂視汽車還沒有發布具體的產品計劃，僅在2016年的北京車展上推出了概念車。FF方面今年1月份在CES（美國電子消費展）上發布了未來計劃量產的車型FF91并開啟預售。
樂視共享出行業務包括易到和零派樂享。易到目前面臨司機提現困難和推進融資挑戰。零派樂享是汽車分時租賃業務，業務拓展也出現問題。今年3月份，零派樂享以950萬元的代價出售了所持北京運營公司樂電出行的全部股份。
樂電出行成立于2016年3月，當時樂視投資1500萬元持有其50%股份。現樂電出行仍處于虧損狀態，2016年虧損約673萬元。
去年11月賈躍亭自曝：因汽車所需投資超出預期，樂視資金鏈緊張。今年1月份，樂視獲得168億元戰略投資，其中融創投資150.4億元。
在5月22日的融創中國股東大會上，融創董事局主席孫宏斌表示，融創按照合同約定，對樂視的治理結構和管理體系進行改善，但融創決定不投資樂視汽車業務。
在1月份獲得168億元戰略投資后，樂視資金困局并未完全消解，未獲投資的樂視汽車業務更是如此。
賈躍亭在今年1月份曾公開表示，FF大規模量產前還需要投入100億元，但未透露其來源。前述樂視高管稱，現已明確100億元投資中，賈躍亭個人將投資5億美元（約合人民幣34億元），FF通過股權融資獲得10億美元（約合人民幣68億元）。
樂視汽車和FF自成立以來，董事長和CEO職務一直空缺。今年3月份離職的丁磊，職務是樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO。后續繼任者張海亮擔任樂視汽車CEO，但未明確董事長職務。